伦敦一级方程式赛车已经淡化了新车队在2021年在起跑线上排队的传言,称目前尚无关于此举的认真讨论。
自由媒体控制的这项运动发表了一份声明,此前有一些参赛者宣告了计划进入,目的是为了平整运动场并使赛车更具竞争力和负担得起的改变而进入。
它说,虽然一级方程式赛车赞赏几个实体的兴趣,但“我们可以确认,没有与任何个人或公司就接纳新团队进行认真的讨论。”
总部位于摩纳哥的MIM Group早些时候宣布,他们将与前大奖赛车手Pascal Wehrlein一起支持一支计划中的西班牙团队,作为他们未来阵容的一部分。
也有计划中的Panthera Team Asia装备的谈论。
MIM小组与参加二级方程式和三级方程式比赛的坎波斯赛车队联系在一起,称其有一支由经验丰富,备受推崇的前F1工程师组成的团队进行初步研究。
它说:“车队目前正与目前的一级方程式车队和发动机制造商进行谈判,以确保从2021年起开始与具有竞争力的西班牙一级方程式车队建立最佳的合作伙伴关系。”
声明还提到在五月和七月与一级方程式赛车主席蔡斯·凯里(Chase Carey)和赛车运动董事总经理罗斯·布朗(Ross Brawn)举行会议。
布朗在8月表示,“数量惊人”的实体表示有兴趣从2021年开始进入,但明确指出,该门槛将设定得很高,任何可能进入的实体都必须等待。
“我们对这些团队说的是:引入这些规则,稳定局势,在我们寻求更多团队之前让一切正常运行,”布朗说。
“我认为一级方程式的10个健康团队实际上就足够了,如果我们能再增加一些团队,他们就必须真正加入到节目中,”英国人补充道。
“我们必须记住历史。如此多的小团队出没,并没有真正加入一级方程式。”
2010年有三支新球队加入,当时提出了预算上限,但从未实现过,但现在已经全部取消。
一个是由前大奖赛车手阿德里安·坎波斯(Adrian Campos)经营的坎波斯·梅塔(Campos Meta),他努力寻找资金,并在作为西班牙裔(后来的HRT F1)首次亮相之前被出售。
最新的新进入者是美国拥有的哈斯(Haas),他们于2016年首次亮相,并与法拉利(Ferrari)建立了紧密的技术合作伙伴关系。
“在2021年参加一级方程式世界锦标赛将是一项长期计划,”坎波斯的共同所有人兼MIM创始人Salvatore Gandolfo在声明中表示。
“我们意识到我们面临的巨大挑战,但是我们拥有一支日夜工作的专家团队,以及国际汽联确保该项目取得成功所需的财务实力。
“有了新的预算上限,新的收入分配以及新的技术和体育法规,较小的团队就有很大的机会竞争并最终使(一级方程式)变得更加有趣和平衡。”