新加坡法拉利在建立塞巴斯蒂安·维特尔击败以杆位领先的队友查尔斯·勒克莱尔克之后，以一分二秒的成绩捍卫了新加坡大奖赛进站策略。
在比利时和意大利背靠背的胜利之后，摩纳哥似乎已经取得了控制权，并连续第三次获胜，但是维特尔首先进站，并以一种被称为底切的战术超越了勒克莱尔。
这场胜利是德国人近13个月来的首场胜利，并为法拉利自2017年匈牙利大奖赛以来首次取得了第一名和第二名。
勒克莱尔表达了对车队电台的不满，但车队负责人马蒂亚·比诺托（Mattia Binotto）表示，提前一圈停止维特尔是大局中的正确选择。
此举阻止了红牛Max Verstappen和梅赛德斯车手Valtteri Bottas自己利用底切来领先法拉利。
比诺托对记者说：“维斯塔彭和博塔斯已经准备好了停下来，我们知道，保护塞巴斯蒂安阵地的最好办法就是阻止他。”
“因此，是停止Seb的正确时机，我认为目前没有任何讨论。”
通常，车队遵循的政策是先让领先的赛车进站，然后给他们带来新鲜轮胎的好处。
比诺托说，在这种情况下这是不可行的选择，因为法拉利担心21岁的勒克莱尔（Leclerc）在他参加一级方程式赛车的第二个赛季中会落后于慢速赛车。
维特尔进站后，他被带到大腿上。比诺托说，他们没有期望四届世界冠军在他的新轮胎上获得像他那样多的时间（3.9秒）。
意大利人说：“事实上，当我们停止塞巴斯蒂安时，我们以为查尔斯停下来一圈，他本来会领先于塞巴斯蒂安。”
当被问及考虑到维修区策略的意外结果时，法拉利是否考虑过调换车手，比诺托表示，他们已经决定，但最终决定反对。
他说：“我们仍在与我们的两位司机讨论这是否是正确的选择，我们内部可能仍对此有不同的看法。”
勒克莱尔表示，他对这种情况的了解要比对方向盘发狂的情况要好得多。
他说：“显然，我希望今天能比我高出一步，但这是生活的一部分。”“有时候会这样，病态会在（下一站）俄罗斯反弹得更强。”
