日本SUZUKA一级方程式车队将在周三的巴黎会议上寻求克服分歧，这是在10月底截止日期之前就2021年规则大修达成协议的最后机会。
旨在实现公平竞争，改善赛车和削减成本的一系列财务，技术和体育变革计划必须在10月31日之前确定。
10个团队和其他利益相关者需要解决很多障碍，尤其是在技术法规方面。
法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托（Mattia Binotto）表示：“我认为仍有很多开放点，讨论仍在进行中。”
意大利人在上周末的日本大奖赛上对记者说：“目前，所有这些讨论的结论如何，目前很难说。”
英国广播公司（BBC）上周报道说，六支团队反对由罗斯·布朗（Ross Brawn）组成的一组工程师提出的当前一揽子技术变革。
这位前法拉利技术总监兼前梅赛德斯车队老板在2017年被美国商业版权持有者Liberty Media任命为一级方程式体育运动总经理。
英国广播公司（BBC）表示，车队在由梅赛德斯，法拉利和红牛三巨头共同分发的一份调查表中表示了自己的立场。
拟议的规则要求进行更改，使驾驶员能够更紧密地跟随，而不会因前方汽车抛出的湍流空气而失去抓地力。目的是创造更好的赛车。
还讨论了使用标准化零件削减成本和其他措施来缩小团队之间的竞争差距，但是人们担心规则过于严格。
一些人担心汽车可能会比现在慢得多，而且看上去也一样。
Racing Point车队负责人Otmar Szafnauer上个月在新加坡对记者说：“我们需要有能力将一辆车与另一辆车区分开，否则它们看起来都一样，并且每圈慢7秒钟。”
如果未达成协议，则国际汽联的FIA和商业权利所有人Liberty Media可以强制进行更改。但法拉利也拥有否决权，这是由于其历史地位而赋予车队的特殊特权。
Binotto不止一次地说过，他宁愿不使用它。
他说：“我认为目前我们已经与利益相关者进行了良好而公开的讨论，我还以某种方式希望我们最终能找到正确的妥协。”
