德克萨斯州奥斯汀一级方程式赛车在周四大肆宣传中透露了未来的汽车和新法规，但车手的反应更加平淡。
法拉利四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）提出了在2021年在美国巡回赛上亮相的新外观汽车的模型，他建议它将采取一些比“在线炫酷图片”更多的东西来赢得他。
德国人在美国大奖赛周日之前对记者说：“从表面上讲，这些主意总是很棒，但我认为在接下来的几周内，这种想法会更加兑现。”
“我本来希望使用其他引擎。不管它们看起来如何，如果它们很有趣，并且能让我们更紧密地跟随，那将是成功的。
“但是时间会证明一切。图片是一回事。”
这项运动的重大革新旨在产生更紧密，更便宜的比赛。
新的技术，体育和财务规则规定，每支车队的预算上限为1.75亿美元，约为梅赛德斯，法拉利或红牛等一些顶级车队目前花费的一半，但仍远远超出其他一些公司的预算。
司机工资，营销成本，非一级方程式赛车活动和三名最高薪高管团队的工资将不包括在工资帽中。
此次修改是在团队，理事机构与美国商业权利持有者Liberty Media和其他利益相关者进行了两年的讨论之后进行的。
他们早些时候获得了FIA世界汽车运动理事会的一致批准，有关治理和利润共享的讨论仍在继续。
尽管最大的变化来自财务法规的重组，但最引人注目的是汽车。它的重量将增加25公斤左右，前翼更简单，没有驳船和更大的轮子。
Formula Ones赛车运动总经理Ross Brawn承认，新车将比2019年慢，但仍将更快，更接近2016年的性能水平，并且易于追随和超越。
“对我们来说，这还处于初期，”红牛马克斯·维尔斯塔彭警告说，他将于周日参加第100场大奖赛。
“归根结底，只要能给我们带来更好的赛车，赛车的外观并不重要。
“当然，如果要不是我们想要的四到五分钟，我们肯定要在现在要做的两秒，三秒之内，因为那感觉太慢了。
“让我们随着时间的流逝而发现它将会如何工作。”
对于在梅赛德斯，法拉利和红牛三人组中占据主导地位的车队而言，新规定代表了最终在领奖台上争夺战的机会，而不是争取在每一周的比赛中保持最佳状态。
麦克拉伦斯·兰多·诺里斯（McLarens Lando Norris）表示：“ 2021年的规定并不意味着我们将一直在赢得比赛或一直在领奖台上。”
对于我们来说，实现这些目标是一个更好的机会。
“这将使领域更加均衡。我希望。”
