这家法国制造商周三表示，在六次获得世界冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）宣布离开车队之后，雪铁龙将立即退出世界拉力锦标赛。
雪铁龙车队表示，“由于缺少2020赛季的一流车手”，因此做出了这一决定，但商业因素也是主要考虑因素。
Motorsport.com网站说，预计Ogier将于周一宣布成为丰田车手。
丰田爱沙尼亚人Ott Tanak上个月在西班牙赢得了驾驶员头衔，结束了Ogiers六年的统治，但四天后宣布他将在2020年加入现代汽车。
当由于丛林大火的威胁而在本月结束的本月季末的澳大利亚比赛被取消后，现代汽车赢得了制造商的桂冠。
雪铁龙首席执行官琳达·杰克逊（Linda Jackson）表示：“我们决定最早在2019年底退出WRC计划，是因为塞巴斯蒂安·奥吉尔选择离开雪铁龙赛车。”
“我们显然不希望出现这种情况，但是我们无法想象没有塞巴斯蒂安的2020赛季。”
雪铁龙在2004年至2012年期间连续九次获得塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）和奥吉尔（Ogier）的车手冠军，并获得八次制造商冠军。
这个赛季，他们和奥吉尔（Ogier）在2009年从雪铁龙（Citroen）出战后重返赛场，在总积分榜上均排名第三。
无论如何，预计该品牌将在未来几年内退出冠军，而PSA集团的同伴标致（Peugeot）上周宣布他们将于2022年重返世界耐力锦标赛，并于2023年重返勒芒24小时耐力赛。
雪铁龙高级DS品牌也是全电动Formula E系列中Envision DS Virgin Racing的合作伙伴，这被认为更适合汽车行业朝着未来电气化的方向发展。
进行三个最高级别的活动被认为是一个很大的过程。
“当您看到我们需要为品牌和产品的电气化以及营销做出多大的努力时，我们就需要推动这些汽车的销售，这对于像雪铁龙这样的品牌来说真的很难不关注这一点，”雪铁龙车队老板皮埃尔·布达尔（Pierre Budar）告诉motorsport.com。
“而且如果体育学科不能解决其真正的问题。”
今年也为雪铁龙开车的芬兰人Esapekka Lappi对这项决定感到失望。
“我不会说谎，这对我，对我们和整个集会家庭来说都是个坏消息。我为员工和粉丝感到抱歉。”他在Twitter上说。
“工作已经开始寻找明年的其他席位。时间不多，但我周围有一支强大的团队。”
（在第11段中，此故事将Formula E团队更名为Techeetah，而不是Envision DS Virgin Racing）
