阿布扎比（ABU DHABI）前冠军迈凯轮（McLaren）离开了阿布扎比一级方程式决赛，庆祝他们自大奖赛获胜以来的最好成绩。但是车队老板扎克·布朗（Zak Brown）并不希望任何奇迹能够加快他们重新回到运动精英的行列。
总部位于沃金的这家车队在本赛季车队总排名中排名第四，这是自上次赢得比赛之年以来的2012年以来的最高成绩。
西班牙车手卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）在2014年倒数第二站巴西大奖赛上登上领奖台，这是迈凯轮自2014年以来首次亮相。
但是，现在已经成为惯例一级方程式赛车的佼佼者，领先于引擎供应商雷诺车队，他们在缩小与梅赛德斯，法拉利和红牛的差距方面面临着最严峻的挑战，而这项运动几乎是不可动摇的领先者。
迈凯轮赛车官方首席执行官布朗在Yas Marina赛道上接受路透社采访时说：“这显然是我们希望能够完成的地方，但未必一定会完成。”
“现在，我们需要再次按下重置按钮，然后从明年开始，这就是我们关注的重点。
“与前三名的差距仍然很大。我们的目标是缩小差距。”
迈凯轮赛季末共获得145分，这是自2014年以来的首次三位数得分。
曾经排名第三的红牛队获得了基于沃金队的总得分的近三倍，以417分的成绩结束了这一年。法拉利（504）和冠军梅赛德斯（739）甚至遥不可及。
除巴西和遭受雨水侵袭的德国大奖赛外，三支车队在今年的每一场比赛中都登上了领奖台。
尽管布朗是今年进步最快的团队之一，但布朗预计2020年更多的是进步而不是大的飞跃。
布朗说：“我不认为我们可以期待一年到一年的奇迹。”
“如果你看梅赛德斯，他们花了几年时间，红牛，当他们进来时，花了他们几年时间。
“所以我认为这是一个向上，向前的轨迹。这将需要一些时间。”
规则变更迈凯轮夺冠第四，本身就标志着迈凯伦明年的一项重大成就。他们的真正机会将在2021年到来。
这项运动将进行彻底的规则检修，例如2009年的红牛和2014年的梅赛德斯，其提供给迈凯轮的麦克拉伦正在将雷诺的动力换成梅赛德斯引擎，这是他们从中场得分手到领先者的最佳机会。
即使在2021年才开始感受到预算上限的影响，实行预算上限将为他们提供一个公平的竞争环境。
无论如何，车队应该有更大的预算来投入，而车队的复兴使它们在商业上对像美式烟草这样的赞助商更具吸引力，英美烟草在阿布扎比宣布与迈凯轮扩大了赞助协议。
布朗车队的布里顿·兰多·诺里斯和西班牙人塞恩斯迅速年轻的车手阵容，而前保时捷车队老板安德烈亚斯·塞德尔担任总经理，布朗认为迈凯轮现在可以重返巅峰。
“我感觉我已经在该领域找到了合适的团队。我对球队的方向感觉很好，”他说。
“我认为您可以看到车队每年都在做对与错，所以最好是保持低调，让赛车为我们代言。”
