央视网消息：天文数字的成本是目前的一级方程式的一部分，是不可持续的，像梅赛德斯那样，每年5亿美元来运营一个冠军车队，永远不会吸引新的车队加入竞争，现有的车队不太可能在一个不平衡的竞技场上竞争。
当新规则在2020年确定时，预算上限开始发挥作用，车队的支出上限将定为1.45亿美元。但国际汽联主席让·托德更倾向于对最高级别的车队实行更严格的开支控制。
在第88届勒芒24小时比赛之前，托德在接受采访时说：“我刚去过印第安纳波利斯，看到了不错的赛车运动。有些车队靠八百万美元维持生计。”
“我们的运动是独一无二的。这是一个人对人，机器对机器的竞赛。但随着时间的推移，这台机器已经完全改变了。以及周围的世界，气候变化是各国政府的首要议题。”
“你可能喜欢或不喜欢今天的一级方程式发动机。但是如果没有混动，我们就活不下去了。”
虽然许多人渴望一个所谓F1精神的无限制发展的时代，但托德认为没有退路：“一切都太贵了。这会毁了这项运动。”
“如果我们从2023年开始成功地使用再生燃料（e-fuels），那么我们在选择发动机结构时也会更加灵活。然后，您还可以考虑一个不太复杂的驱动器，只要它足够有效。”
最新的《协和协议》，目前所有的十支车队都已经签署，规定任何新的车队想要加入一级方程式，在获得批准之前，必须向他们的竞争对手支付2亿美元。这可不是一个便宜的方式，即使对一个大厂商来说也是如此。
“我更希望有12支车队，而不是10支车队，但目前这笔费用是一种保证，一个申请者也必须是认真的。一旦预算上限的新制度得到巩固，我们就可以讨论是否要充实参赛车队。”
临别时，国际汽联主席被问到了他对逆向赛道、倒序发车和其他类似新玩法的看法，他说：“惊喜是运动的本质。”
但他补充道：“我不喜欢在二级方程式和三级方程式中那样做。对我来说，那不是比赛。人为制造的紧张刺激是行不通的。我将投反对票，但如果多数人赞成，我将接受它。
