在接受CNBC-TV18采访时，Larsen＆Toubro铁路业务首席执行官Rajeev Jyoti讨论了Suresh Prabhu在国会提交的铁路预算。
Jyoti说，部长们将投资分配增加至111.0亿卢比的举措是一个巨大的飞跃，并补充说这将启动经济。
以下是CNBC-TV18上的采访记录。
关拉莎：您首先想到的是什么，他谈到了另外四个货运走廊，支线走廊，甚至是决策过程–对这些问题有何想法？
拉杰夫·乔蒂（Rajeev Jyoti）行政总裁-铁路业务/拉森和图布罗铁路预算2016：L＆T表示，将提防铁路资本支出增加Jyoti：我认为您在货运走廊上已经知道，东方走廊和西方走廊已经步入正轨，并且在财务上已经关闭。因此，您有来自东边的多边组织的资金，而在西边的是日本国际合作社（JICA）。因此，在这950亿卢比的东西方投资方案中，约有50％已获得资金。
重要的是执行区域，他已经非常清楚地提到，他将亲自密切关注对这些项目的监视。因此，我认为这将大大推动它的发展。但是，要提出另一个问题，我认为这份预算中的关键要素是部长建议的有史以来最高的投资水平。1110亿卢比的投资额是我们多年来未曾听说过的。因此，它比去年提出的提议高出70-80％，这是一个巨大的飞跃。
我们现在已进入计划期的第四年，这也是事实。他认识到这一事实，也认识到也许对铁路的投资将启动经济。因此，当他谈论总预算支持中的1110亿卢比的预算的41％时，他显然得到了财政部的支持。过去几年中，他获得预算支持的数量再次大幅增加。
他也许还在推动自己创造18％的内部收入，这大约是2,000亿卢比，也大大高于铁路部门的收入。因此，我们将不得不看到精美的文字。同样重要的是，能够产生他所需的一切来增加收入。运费必须增加。
他的五年目标是雄心勃勃的，但如果他必须从货运业务中产生足够的收入，他仍然需要继续努力。因此，人们将不得不看看他如何产生这样的收入水平。他的目标是大幅提高运营比率。
因此，总的来说，挑战仍然存在，他仍然有很多领域需要改进，尤其是在成本优化，效率提高方面，他很高兴在治理和透明度方面做到了这一点。我认为，如果本预算案必须获得成功，就必须采取权力下放和从中央地区控制的管理方法。
Reema：快来这个印度运输物流公司来吧，您的同事正在谈论这可能会改变游戏规则。这对前进的铁路有何好处？
Jyoti：物流类型的码头等最终都将用于改善货运。货运收入占其收入的70％，以补充货运给客户带来的收益，这些都是后向联系，需要使人们更加意识到使用铁路作为运输媒介。
除了创建新业务线和类似于Container Corporation之类的新业务领域之外，这本身就是需要成功的新业务构想，也许它将导致加强收入中的货运要素。
这是一个好主意；我们期待这些想法，因为其中一些货运走廊也将剥离其他地区，例如德里-孟买工业走廊（DMIC）工业走廊。
当您铺设这些大型货运走廊时，会有一些附带好处，例如您一定听说过DMIC的工业走廊。这些工业走廊将有一些物流港口，这些港口将真正支持铁路业务的增长，可能会创造完全不同的领域和不同的收入渠道。
